冷藏車(chē)是物流生態(tài)的基礎(chǔ)部分，同時(shí)也是冷鏈體系的重要運(yùn)輸設(shè)備，冷鏈配送的進(jìn)步很大程度上得益于冷藏車(chē)輛的進(jìn)步和普及。從不同的角度來(lái)分析，近幾年的冷藏車(chē)的相關(guān)利好的政策層出不窮，新的冷藏車(chē)在我國(guó)的投放數(shù)量今年將持續(xù)高速增長(zhǎng)。
首先，相關(guān)管理單位的重視程度非常之高，更是出臺(tái)了許多利好的政策。其次，冷鏈基地布局覆蓋了27個(gè)省市的上百個(gè)城市，單個(gè)項(xiàng)目的投資金額可達(dá)上千萬(wàn)，投入金額可謂近幾年之最。由于利好涉及面廣，很多知名企業(yè)和行業(yè)龍頭已經(jīng)展開(kāi)角逐，開(kāi)始新的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)超越了往年的平均22%的增速！因冷鏈物流貨品以食品為主，整體沒(méi)有受疫情影響，同時(shí)伴隨著互聯(lián)網(wǎng)零售消費(fèi)場(chǎng)景不斷的創(chuàng)新、冷鏈配送在疫情中生鮮電商的領(lǐng)域得到了空前爆發(fā)，同比增長(zhǎng)較為可觀。
最后，冷藏車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的落地，也助推了其往后的高速增長(zhǎng)。目前，冷藏車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)有GB 29753-2013《道路運(yùn)輸食品與生物制品冷藏車(chē)安全要求及試驗(yàn)方法》、《道路運(yùn)輸食品冷藏車(chē)功能選用技術(shù)規(guī)范》、《道路運(yùn)輸醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏車(chē)功能配置要求》等更是明確了溫度分類與冷藏車(chē)分類的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)冷藏車(chē)的功能要求做了規(guī)定。
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